神戸高速鉄道！

以前、「消えゆく、へたうま字」で載せた駅名標のなかで、YaYo氏から、新しいけど短命だったデザインというご指摘がありましたが、そのデザインの駅名標です。

西元町

2010.9.14

花隈

2010.9.14

以下、現在どうなっているかは見ておりませんが、

行き先案内（西行き）

これは、ふつうに理解できると思います。

2010.9.28

行き先案内（東行き）

このときすでに六甲・大石発着廃止から10年前後経過しています。

2010.9.28

沿線ご案内図-1

阪神なんば線に変更し近鉄奈良方面が追記され、阪神パークが黒塗りで消されています。

一方、宝塚ファミリーランドと阪急西宮スタジアムは残っています。

阪神系？

2010.9.27

沿線ご案内図-2

阪神パークは消されていますが、阪神なんば線はありません。

一方、宝塚ファミリーランドと阪急西宮スタジアムは消されています。

阪急系？

2010.9.28

さいごに、自社路線図？

「境界杭」 １５ 阪堺電気軌道の仲間たち

この辺りは濃いぃぃっ

１９１１年、阪堺電気軌道として開業

１９１５年、南海鉄道と合併

１９４４年、近畿日本鉄道と合併

１９４７年、近畿日本鉄道より分離し南海電気鉄道となる

１９８０年、南海電気鉄道より分離し阪堺電気軌道Ⅱとなる。

南海鉄道、御影石の杭発見 ! ! ! ! !

撮影　Ja ck

南海鉄道、併合後コンクリート柱が普及する

僅かな期間に建植されたと推測

コンクリートが普及し始めたのは大正末期ですから

ほんの数年の間に敷設したのでしょうね

なんか変だぞ

ロシア文字やんけー　

撮影　Ja ck

庶民に英文字が普及していなかった時代の産物ですね。

原図を書いた人が間違っていたのか、

職人がイラストと認識し、間違えて彫ってしまったのか。

それにしても、

検品した人

設置した人

誰も気づかんかったんか。

すんげ―時代だったのですね。

次も凄すぎる

出ました

羽根車

撮影　養殖海坊主

昭和の初めから、近畿日本鉄道になるまでの間に

建植されたのでしょう

よく残っていましたね

撮影　養殖海坊主

コンクリート製ですが、けっこう劣化しており、

近畿日本鉄道から分離後早い時期に

建植されたものでしょう

近年多く見かけるのは、側面にNと刻印されています。

次をご覧ください

 撮影　Ja ck

肌艶も良く文字もパッチリ

若いって良いですねー

それにしてもこの辺りは色々残っており

まさに博物館です。

 撮影　Ja ck

近年主流となるマーカータイプですが

社紋をよーくご覧下さい。

分かりましたか

新しいけど古いのです。



実は実話、撮影した、この日はこの軌道の上で
トンデモナイイベントが行われていたのです。

見たい人は、ここをクリック　閲覧注意

てきとうなスナップより

・・・一方、住吉~住吉公園間の線路は、敷設後60年近く経過し、

住吉交差の併用軌道や住吉公園停留場構内のポイント部は老朽化が進行し、・・・

「上町線 住吉~住吉公園間(0.2km)の軌道事業の廃止について」

2015.8阪堺電気軌道発表

2015-60=1955

2013.1.2

阪急の、C#5138の原型前面

2014.7.5

阪急の、6002F

2014.5.24

西宮北口行の西宮北口行

2011.2.6

阪神武庫川線北端の用途不明の分岐

2013.8.14

最後に、とっさにスマホで撮った、

腕木式方向指示器8

自転車用はひとまず置いといて、今回は自動車用の珍品？です。製造時期やメーカーは不明です。

ケース長さは25.5cm、模様をプレスした蓋(表面)をコの字形の枠にビス止めして組み立てられてます。

愛称はLION、真鍮プレスのマークが付いてます。

３本のビスを外し、蓋を外すとこのようになってます。ソレノイドコイルはアルミケースに収まってます。この製品は指示矢の枠もアルミ製です。

指示矢のセルロイドを外すと、6V用の電球が入ってます。これを見るまで何V仕様かわかりませんでした。新品では何処かに表示してあるのでしょうか？

セルロイドには細かいリブが表現してあります、他のタイプの製品にも同じような物が数種類あり、他の特徴からしても同じメーカーと思われます、それらは追って紹介します。

写真では分かりにくいですが、指示矢がケースに収まった時(無電圧時)にロックする機構です。電圧がかかると、まずこのロックが外れる仕組みになっています。この辺り各メーカー工夫をこらしています。

定例記者会見

何度か登場しました濃道線の

完成記者会見です。

どれも素晴らしい完成度ですが　(爆発はしません)

制作者の笑みがチラッと見えるのが微笑ましい限りです。

でも

左の車両はなんか変、ずーと前から変。

車両番号も変

気にしないで次に参りましょー

床下の機器配置・配管も忠実で素晴らしい。

潜って潜ってパパラッチ

ご苦労様です

どうやって調査するのかって

こうやるんですよ

リンク > 床下調査風景　　**** 閲覧注意 ****

板車-2 並び編

9000系の増備が本気になってきたころ、
そろそろ当地の板車も真剣に撮らなければならないと重い腰をあげ、

近所であるし、チャンスは常にあるから、
並びに集中してみようということになりました。

2010年時点で板車は3本、2011年1月に1本減、4月に1本減、
そして、2011年9月に消滅、
つまり2011年4月以降、並びは見られなくなりました。

まずは走行中の並び

門戸厄神-西宮北口

甲東園-仁川

逆瀬川-宝塚南口

宝塚南口-宝塚

次に駅での並び

西宮北口

甲東園

仁川

小林

そして、ついでに、

「境界杭」 １４ 廃線跡に

伊勢電気鉄道の廃線後にいらっしゃいます。

この場所が開通したのは　１９３０年

参宮急行電鉄に合併したのが　１９３６年

関西急行鉄道となったのが　１９４１年

近畿日本鉄道となったのが　１９４４年

廃線は　１９６１年

丸い社紋らしき物が薄らと

伊勢電　なのか　近鉄なのか、それとも・・・・・・・・・・・

どちらも、円を主体にした社紋なので

皆さん

ドチラナノカ

想像してください。

「境界杭」 １３ 奈良電

奈良電気鉄道

近畿日本鉄道に併合したのは、１９６３年

もう半世紀が過ぎてしまったんですな。

それでも数本は生き残っていますが。

ここにも

こっそりと隠れているのを

みーつけた

頭部は欠け雑草に埋もれていますが、「　N　」　の文字は確り読み取れます。

ブラシを持っていき綺麗に清掃したい。

腕木式方向指示器7

前回の自転車用とは対照的に超シンプルな製品です。

説明の必要はありませんね。

長さは19cm  ポリバケツくらいの弾力の合成樹脂製です。一枚目の写真では｢簡易方向指示機」二枚目の写真では｢自転車用軽便方向指示器」と書かれてます。｢機」とは笑いますが、これは御愛嬌！

「境界杭」 １２ サンキュー参宮急行 壱

大阪線にお住いの、参宮急行電鉄の皆様を訪ねて来ました。

皆さーんお元気ですかー

どのくらい、ご存命なのか心配でしたが、

結構皆さま頑張っていらっしゃいました。

結構雑草に覆われ埋もれている感じですね。

 この杭は、表面の劣化も少なく文字の輪郭もしっかりしています。

表面に堅い物で擦ったような傷が、

なんなんでしょう。

このお方も、何かで擦ったような傷が。

これにも、大きな傷が入っていますね。

本当に不思議な傷が、

・

・

・

・

・

オーッッッ

無い

無い

無い

無くなっている

１本無い

根元から折れて無くなっている。

何処に行ってしまったのでしょう。

「・・・・・・・・・・」

少し離れた場所のお方もお元気にしていらっしゃいました。

これからもお元気で、

またお会いしましょう。