腕木式方向指示器7

前回の自転車用とは対照的に超シンプルな製品です。

説明の必要はありませんね。

長さは19cm  ポリバケツくらいの弾力の合成樹脂製です。一枚目の写真では｢簡易方向指示機」二枚目の写真では｢自転車用軽便方向指示器」と書かれてます。｢機」とは笑いますが、これは御愛嬌！

「境界杭」 １２ サンキュー参宮急行 壱

大阪線にお住いの、参宮急行電鉄の皆様を訪ねて来ました。

皆さーんお元気ですかー

どのくらい、ご存命なのか心配でしたが、

結構皆さま頑張っていらっしゃいました。

結構雑草に覆われ埋もれている感じですね。

 この杭は、表面の劣化も少なく文字の輪郭もしっかりしています。

表面に堅い物で擦ったような傷が、

なんなんでしょう。

このお方も、何かで擦ったような傷が。

これにも、大きな傷が入っていますね。

本当に不思議な傷が、

・

・

・

・

・

オーッッッ

無い

無い

無い

無くなっている

１本無い

根元から折れて無くなっている。

何処に行ってしまったのでしょう。

「・・・・・・・・・・」

少し離れた場所のお方もお元気にしていらっしゃいました。

これからもお元気で、

またお会いしましょう。

阪急から消えそうなもの

何かとお手入れの行き届いている阪急ですが、

車両ではない、そろそろ消えるのではないかと思われる、

気になるものを集めてみました。

これは、阪急に限ったことではありませんが、

電球の色灯式信号機

これも、阪急に限ったことではありませんが、

電球の出発反応標識

むかしは全部これだった、 

古マクラギの柵

反対ホームでは撤去されている、

神崎川駅下りホームの一体型木製ベンチ

なぜか、梅田駅京都線ホームにだけ残っている、

運行標識板置場

そして、廃刊後何年経ってるのでしょうか〜、

腕木式方向指示器6

これも180゜回転式です。前回、前々回のは縦に回転するタイプで、今回のは横に回転します。変な例えですが、野球の審判がセーフのゼスチャーをする腕の動きを想像してください。

前から見るとこんな感じです。折り畳んだ状態で20.5cm 。

説明書によると、自転車のようです。

レバーとワイヤーで操作するしっかりした構造です。

セルロイド板を熱成型した指示矢の中には耐電圧2.5Vのランプが入ってます。

ケースには誇らしげに銘板が。

自転車用は玩具的要素のものが多い中、本格的な造りです。どれくらい需要があったのでしょうか？　製造時期は不明ですが、昭和30年代からせいぜい40年代初め頃でしょう。

「境界杭」 11 おけいはん 弐

おけいはん　「綺麗に写してくれておおきに」

えらい謙虚やな

駅前に堂々とたたずみ姿も綺麗で有名です。

反対側には

ﾚ

ステンレス素材の姿です。

都市部の道路境界ではこのタイプの物が多くなりました。

アナ掘って埋めるのは大変ですからね。

おけいはん　「やっぱり見つけてたんや」

隠れても無駄やで

おけいはん　「路地でも安心でけへん」

 

路地を散策していると、御影石の杭も、

けっこう隠れているんですね。

オオッ・・

また、みーつーけた

近寄れない奥の方にもいらっしゃいます。

３００ミリの望遠でこの大きさです。

実はもう一人見つけているのですが、

どうにも近寄れない場所なのです。

おけいはん　「かんねんしたら」

あきらめへんで

「信号器具箱」 京阪編

みーつーけた ! !  

おけいはん　「みつかったか」、「路地に隠れとったのに」

他に兄弟は居るの

おけいはん　「・　・　・　・　・　・　・」

京阪にも残っていましたね。

正面から見るとこんな感じです。

上部に取り付けられているのは、閉塞信号機。

取り付けフック側の側面です。

 信号柱も含め塗装が劣化しています。

京三の文字はハッキリと見えますが、

製造名盤は、厚化粧で文字は全く見えません。

製造年代を特定したいのですが・・・・・

おけいはん　「他にも何か見つけたでしょ」、「いいなはれ」

ないしょ

おけいはん　「しぶといオッサンやな」

「腕木式方向指示器」 5

前回に続き、またまた180ﾟ回転式です。

指示矢の中には6Vのランプが入ってます。

ケース内には指示矢を出したら点灯する接点があります。

愛称は側面にプレスされており、COMETとCOMETsun がありますが、

サイズや仕様は同じです。

どちらが新旧かは不明。

ケースの長さは19.5㎝です。

メーカー名や製造時期は不明ですが、昭和30年代の製品でしょうか？

給水ホース

昭和３８年１２月京都駅にて

　　ここは山陰線１番ホームより、

何番線かは忘れましたが東海道線上りホームに到着した急行宮島です。

足下に103系の項で話題の給水ホースが見えます。

向こう側が蒸気暖房用、手前が給水タンク用です。

「信号器具箱」-踏切編-2

信号器具箱型の踏切シャ断機-続編です。

このあたりでは能勢電のほか、阪堺電軌にもありました。

確認できたのは4基、「昭和38年」製造。

 いずれも、能勢電と同じく機構は撤去され、すべて鉄板で塞がれていました。

しかし、上に建っている警報機は、

大阪駅の設備

昭和４４年６月の大阪駅４番線

給水口の設置状態が良く解ります。

ゼブラ塗装されていたみたいです。

昭和５２年１２月１１日の大阪駅２番線

機関車の蒸気発生装置の給水設備です。

ホースも太く、給水口のソケットも見えます。

このホームも屋根先端にブラケットが取り付けられています。

昭和４４年６月頃の新大阪駅です。

大阪駅とタイプは違いますが屋根先端から
架線吊りのブラケットが取り付けられています。

関西ではこのような吊架方式が多かったのでしょうか。

昭和３９年東海道線立花駅

こちらは、き電線、付帯電源線を一体にまとめて有るので

上下線を跨ぐ大掛かりなブラケットになっています。

先の大阪駅での昭和３２年の９番線でのスナップですが

架線ブラケットへの取り付け状態が少し違うようです。

給水ホースの取り出し口にはちゃんと蓋があります。