「信号器具箱」-踏切編-2

信号器具箱型の踏切シャ断機-続編です。

このあたりでは能勢電のほか、阪堺電軌にもありました。

確認できたのは4基、「昭和38年」製造。

 いずれも、能勢電と同じく機構は撤去され、すべて鉄板で塞がれていました。

しかし、上に建っている警報機は、

大阪駅の設備

昭和４４年６月の大阪駅４番線

給水口の設置状態が良く解ります。

ゼブラ塗装されていたみたいです。

昭和５２年１２月１１日の大阪駅２番線

機関車の蒸気発生装置の給水設備です。

ホースも太く、給水口のソケットも見えます。

このホームも屋根先端にブラケットが取り付けられています。

昭和４４年６月頃の新大阪駅です。

大阪駅とタイプは違いますが屋根先端から
架線吊りのブラケットが取り付けられています。

関西ではこのような吊架方式が多かったのでしょうか。

昭和３９年東海道線立花駅

こちらは、き電線、付帯電源線を一体にまとめて有るので

上下線を跨ぐ大掛かりなブラケットになっています。

先の大阪駅での昭和３２年の９番線でのスナップですが

架線ブラケットへの取り付け状態が少し違うようです。

給水ホースの取り出し口にはちゃんと蓋があります。

「腕木式方向指示器」 4

また謎めいた方向指示器です。

前回同様バイク等に使う物のようですが、ケースを水平に取り付けて、

指示矢は手動で180゜回転させて出すタイプです。

ケースの長さは18.5cm。

中には6V用のランプが入っており、

回転軸に接点が仕込んであって指示矢を出したら点灯するようになってます。

このような180゜回転式は他にも有りますが、
実際に使ってるのを見かけたことはなく、

写真でも見たことはありません。

１０３系が珍しかった頃

何故か１０３の投入は阪和線に負けていた。

ネガの劣化で色が悪いのはカンベンな

最初に来たのがコレ

１９６８年頃

普通の基本の関東では珍しくもないタイプ

やっと京浜東北と山の手の中古からおさらば

これが新車の匂いか、感動したな

ブレーキシューから火花が出ないぜ

次に来たのがこのお方

１９７２年頃

ビックリしたなブタ鼻になっている。

客室窓もユニットになってるジャン

データタイムは全て１０３になり、旧型国電の運用は、

午前・午後のラッシュのみとなり撮影が不便に。

何故か新製当時は応加重装置の動作音が大きかったな、

動き出すときにパシュッと

ついに来ました冷房車

１９７３年に関東に遅れる事無くやって来ました。

また京浜東北のお古が来たらと心配していましたが。

最初は高槻電車区に集中していたボロを置き換えるため

高槻に集中配置

行き先表示器が自動になり側面にも取り付け

ようやく使用し始めました。

結果、しばらくは朝夕のラッシュのみのお仕事。

 程なくしての改正で日中の運用も

撮影は全て大阪駅です。

ホームの縁石は御影石じゃ

今となっては珍しいのう

最後の画像よくご覧ください

電車線が、ホーム屋根の先端に取り付けられたアングルから
吊り下げられています。

変わった事してたんですよ。
トラスが無いから空がスッキリしてるでしょ。
そして
枕木も立派な木製
なんとなんと、長距離列車に給水するホースがゴロゴロ
さらに
〇〇こが落ちていないか気になります。
探したらダメだよ。

何でも無い事でも、最初の奴が来てから、もうじき５０年ひぇー

白髪が増えるわけだ。

武庫川線のこと

昭和４０年のとある日に武庫川線の遺跡を訪ねて。

彼方には国道２号線の武庫川大橋が見えています。

左は堤防道路ですがオート三輪が走っています。

よく観察するとここは国鉄の貨物のみが通過する

区間なのですが、枕木の幅が標準軌分があります。

はてさてどのような曰くがあるのでしょうか？

後ろを振り向いて（つまり北を見て）みたところ、

やはり長い枕木が続いています。

彼方に見えるのは今、武庫川鉄橋を渡りきったクモハ５１が見えています。

もうすぐ甲子園口の駅です。

堤防道路にガードレールはまだ有りません。

ときおり車が落ちていました。

湊町駅ホーム

昭和３２年の関西本線の起点湊町。

木製の駅名票

バックのスハフ４２には３等表記と所属区が車名の上に書かれています。

それにホームに整然と置かれたサボの数々、
その中には珍しいものもあるそうですが。

さてどれでしょうか？

「信号器具箱」-踏切編

淡路駅場内信号機の信号器具箱について書いたとき、

近場では、能勢電に信号器具箱型の踏切警報機+遮断機があったことを思い出し、

探してみました。

このタイプは、かつて、東西を問わず都市部の私鉄によく使われていました。

正式名称は、

腕木式電気踏切シャ断機

これは、あくまで遮断機なのであって、上部に警報機も立てられるということでしょう。

ありました。

しかし、肝心の遮断機機構は撤去され、

鉄板で塞がれています。

つまり、主機能を失い付属機能で現役ということです。

全基鉄板で塞がれているのだろうと思っていると、

「境界杭」 １０ 京ちゃん

国道沿いにお住まいで

けっこう有名な「京ちゃん」ですが

隣接地のマンション建設に伴い、もしかして・・・・・・もしかして

久しぶりに会いに行って来ました。

ヤッター

まだ健在でした。

以前と変わらず、「京ちゃん」　マークもハッキリと

すぐ隣の兄弟は

オオッッ

なんて事に

骨が見えているでは

１９７０年の廃止後も残り

頑張っていますね。

建物が完成すればどうなるのでしょうか。

乗ってはいけない

なんで

何で

難で

押しボタンが

無い　・　無い

どうやって乗ればいいの

反対側にも

ない

無い

どうしてなの

このエレベーターは

降りた人は乗っても良いが

乗る人は乗ってはいけない

特別な普通のエレベーターなのです。

「腕木式方向指示器」 3

謎めいた方向指示器。

ケースに付いたレバーを捻って指示矢を出すタイプなので、

取り付け位置は限られてきますね。

バイクとかバタバタ用なのでしょう。

かなり錆びてますが、色はグレー。ケース長さは24cm、

大型アポロ並みです。

メーカーや製造時期は不明です。

指示矢は7mm厚の赤い樹脂板を切削加工した物に

黄色い透明樹脂製の反射レンズが嵌め込まれてます。

操作レバーを90度近く捻れば指示矢は水平位置でロックされ、

レバーを少し戻せばバネと自重で指示矢はケースにパタンと納まります。

こんなマイナーな腕木式方向指示器は

いったい何種類くらいあったのかわかりませんが、

奥深く興味が尽きません。