国鉄コンテナ

製造期間は、１９６６年～１９６９年で、見かける数も随分と少なくなってきました。

C10の製造個数は約１５、０００個で、この時代最多の個数でしたが、

これよりも古い設計の６０００形は、１９７１年まで製造されていました。

　(・・?　なんで

C10は、歪に弱く、扉が開かないトラブルが有ったそうで、

鋼体がシッカリしている６０００形の方が安心みたいだったそうです。

個体番号が、No１４０６０なので、ほぼ最終増備のグループみたいです。

JNRと国鉄の表記が塗りつぶされているのは残念 。

扉を開けるとヒンジがちぎれそう。

まだ、使用しているのでしょうか。

残念ながら製造所名板は見当たりませんでした。

最後に、昭和のコラボをお届けします。

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２０１６年５月

何処にあるの。

彼に聞いてみな

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レ

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レ

お待ちしてるニャン

追伸

岐阜のC12は、元気にしているのかな。

ナニワ工機

ナニワ工機の製造銘板を古い順に並べでみます。

「昭和26年」1951年

阪急810.710系増備中です。

「昭和29年」1954年

新性能準張殻構造・阪急1000形の登場です。

「昭和32年」1957年

阪急1010.1100系の鋭意増備中であり、1300系製造開始です。

また1200系も増備中、1600系も登場です。

「昭和37年」1962年

阪急2000.2100.2300系の鋭意増備中であり、とくに2100系は全車1962年製です。

「昭和39年」1964年

阪急3000.3100系の登場です。

これら5枚の銘板は、以下の車両たちのものです。

銘板順に並べます。

伊予鉄道モハ50形51

伊予鉄道モハ50形57

伊予鉄道モハ50形61

伊予鉄道モハ50形68

伊予鉄道モハ2000形2002（元京都市電2000形）

以上、

伊予鉄道からみる、阪急の歴史でした。

あお信号

青信号とは、進行現示です。

進行現示は、信号規程によりますと「緑」です。

色度図でいう緑色の範疇ですが、かなり青も含みます。

日本語の「あおい」でも、青い蒼い碧い、紺色からうすい青〜緑までの漸変を広く含むようです。

白熱電球で発光させる場合、電球色が加わってレンズ・ガラスそのものの色ではなくなるので、さらに「あお」の把握も難しいです。

まず、

腕木式信号機の色ガラスは大多数がこの「青色」、つまり青信号そのものですが、

急行［砂丘］9号高野駅通過

1997.11.28　因美線高野駅（運転取扱最終日）

ごく一部に「青緑色」がありました。

2003.3.27　八戸線陸中八木駅

つぎに、色灯式信号機の内側色レンズの「青緑色」です。

さいきんのLEDは、さらに少し緑寄りの「青緑色」に見えます。

2011.8.28　阪急甲東園駅

色灯式は、すべてがこの「青緑色」と思い込んでいましたが、

「青色」がありました。まさに青信号です！

2015.9.13　えちぜん鉄道福井口駅

こんなに青い青信号は、ここで初めて見ました。

ほかにまだあるのでしょうか？

南海色々

片開きドア　　　ゴムベローズ台車

どちらも少なくなってきました。

南海本線の兄弟は、素材の違い、塩害でお早めにリタイヤ。

やっぱり、ステンレスは丈夫ですね。

独特な乗り心地、今のうちに楽しんでおきましょう。

この FS355 は、旧１０００系からの転用品ですね。

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出発進行　

行ってらっしゃい。

列車が居なくなったその跡に

オッ

オッ

オッ

素晴らしい

素晴らしい

歴史遺産が残っていました。

プーリー付き、リードアウト　!!!

リードアウトの残骸は見かける事も多いですが、

プーリーまで残っているのは珍しい。

枕木が木製なのも良いですね。

さらに

さらに

鉄索導車も残っているではありませんか。

リードアウトのホーム上には、

小屋が有ったのですが流石に残っていません。

が

が

が

・

・

今は、

綺麗なお姉さんがいらっしゃいます。

外も中も無機質な電車

個人的な主観ですが

最近の車両は心惹かれる事が少なくなったような。

制作コスト・機能面では時代にマッチしているのかも。

この車両、座席の背面に

こんなシールが貼られていました。

車両の片方に出入り口が無いよとの注意書きですが。

この案内を見て、瞬時にどちらに進めば出入り口が有ると判断できれば。

あなたは天才です。

せめてシールの

右側に、大阪・京都方面

左側に、城崎・福知山方面

と

記入すべきでしょう。

それとも、分からないのは俺だけか・・・・・・・・・

「境界杭」 １８ サンキュー参宮急行 弐

今回は名古屋線にお住いの、参宮急行電鉄の皆様を訪ねて来ました。

皆さんお元気そうですね。

ご立派なお姿で存在感をアピールしていますね。

この杭は今まで見た中で一番文字がハッキリしています。

とても美しいお姿です。

フェンスに挟まれながらも確り境界をアピールしています。

半分埋もれながらも仕事頑張っていますね。

少し離れた場所にもご立派なお姿が。

さらに離れた場所にも

もっと離れた場所にも

皆様此れからもお元気でお過ごしください。

またお会いできる日を

キヤノン FLで阪急3154F！

ちょっとシャレて、雨の中、

1965年製阪急3154×6Rを、1965年〜Canon FLレンズで撮ってみました。

1965年Canon FL135mm1:2.5　1/500 f5.6  ISO400

甲東園-仁川 T#883

2016.5.9

以下

1967年Canon FL28mm1:3.5　1/125 f4.0  ISO400

西宮北口　T#888

2016.5.9

折り返さない表示を出しながら、西宮北口到着。

両側からお客さまをはき出し、

車内灯が消され、扉が閉じられました。

しばらくして、車庫へと片パン通過し、

ステップ付き原型前面も通過していきました。

そして、もう1枚！

「 境界杭 」 １７ 大軌

おけいはん　「　長い間、姿見え編かったな　」

　忙しかったんや　

　こんな沿線外でなにサボってんのや　　

　　「　・・・・・・　」

おけいはん　　「　だいき　て　何なの　」

　だいき　じゃなくて　大軌　

おけいはん　「　思い出した。、一緒に奈良電作ったあいかたや　」

　やっぱり　ババァヤーーーー　。　よう知っとる　

おけいはん　「　そのうち　疎水に投り込むぞ　」　　おおこわ　

ご立派なお姿で残っていました。

画像では、「　軌　」の文字が判別しにくいですが、

現物では、もう少しハッキリしています。

拡大して見ると、「　軌　」の文字がなんとなく読み取れますね。

この場所は、１９１４年に大阪電気軌道として開業。

１９４１年に関西急行鉄道に改称。

開業時期にはコンクリ―柱は普及し始めの頃で、

開業当初の設置の可能性も考えられますなー

１００年越え　凄いでんねー

阪急から消えそうなもの-2

3月19日のダイヤ改正で消えたものといえば、

この車両は西宮北口まで

この車両は神戸三宮まで

通勤急行増結

など、いろいろありましたが、
今後の去就が気になる、

その増結作業用「誘導信号」

緑矢印が向かい合う、運転士増結表示灯

同じく車掌増結表示灯

これらの「操作盤」

そして、